消防車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱應(yīng)首先檢測(cè)這些位置：

1、冷卻系統(tǒng)：如風(fēng)扇損壞、散熱器堵塞、節(jié)溫器損壞、冷卻液不足等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

2、機(jī)械故障，如沖缸、缸套或缸套裂紋，同樣有此現(xiàn)象。

3、機(jī)油質(zhì)量和油量：如果機(jī)油質(zhì)量不好或機(jī)油油量不足，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

4、噴油提前角過(guò)小，導(dǎo)致后燃（排氣管內(nèi)燃燒）增多，消防車(chē)會(huì)出現(xiàn)排氣管燒紅的過(guò)熱現(xiàn)象。

排氣管濕潤(rùn)或滴油，應(yīng)該重點(diǎn)檢查以下點(diǎn)：

1、噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和再?zèng)]閥磨損嚴(yán)重，泵油壓力不足，導(dǎo)致噴油器霧化不良，個(gè)別氣缸不工作，排氣管會(huì)有滴油現(xiàn)象。

2、噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會(huì)使該氣缸啟動(dòng)時(shí)不正常工作，排氣管可有滴油現(xiàn)象。

3、氣門(mén)間隙和活塞環(huán)的磨損情況：氣門(mén)間隙不對(duì)或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，將降低氣缸壓縮壓力，使啟動(dòng)時(shí)個(gè)別氣缸不工作，排氣管就可能濕潤(rùn)或滴油。

4、一般情況下，低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)，也可能導(dǎo)致排氣管濕潤(rùn)或滴油，但只要帶負(fù)荷工作后排氣不再濕潤(rùn)，屬于正常情況，不需要對(duì)消防車(chē)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢查。

消防車(chē)在轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況下首先應(yīng)該檢測(cè)的位置：

1、油路系統(tǒng)：如果消防車(chē)出現(xiàn)漏氣、堵塞、流通不暢等問(wèn)題基本都是油路系統(tǒng)存在問(wèn)題。將導(dǎo)致消防車(chē)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

2、噴油泵調(diào)速器：噴油泵調(diào)速器存在故障，轉(zhuǎn)速不會(huì)穩(wěn)定，調(diào)速器的檢查需要專(zhuān)業(yè)進(jìn)行

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